联系电话
联系我们

洛阳偃师德利工业园区

  联系人:张经理点击这里给我发消息

  电 话:18739068944

  手 机:18739068944

  传 真:18739068944

网址:www.hndyxs.com

新闻资讯

正举新材逃生管参与贵州威围高速公路建设

来源:未知 浏览次数: 日期:
正举新材逃生管参与贵州威围高速公路建设

六威高速公路是都香高速公路(贵州都匀至云南香格里拉)中重要的一段,起于六盘水市滥坝镇,途经水城县老鹰山镇、钟山区月照社区等乡镇,在威宁县城东接毕威高速公路后经草海、迤那、牛棚至中水镇的烟堆山。六威高速全长193公里,施工周期截至2017年底。 2019年1月3日,横跨我国云贵高原乌蒙山脉、贵州海拔最高高速公路——六(盘水)威(宁)高速公路正式通车,由此打通了一条由贵州西北角通往云南的快捷通道,也将在云贵川三省间连通一条贸易经济合作的便利通道。


洛阳正举新材料科技有限公司管业多年从事隧道逃生亚博体育下载开户、隧道施工技术的研发,新型轻质隧道逃生亚博体育下载开户,材质采用的是超高分子量聚乙烯,产品设计合理、反光标识、应用施工方便。质量达到了国家安全检测标准,是现在隧道工程中的安全必备。被广大隧道项目部大力推荐,为隧道工程的安全立下“汗马功劳”
 
试验目的 
通过将尺寸规格相近的隧道逃生管与钢管分别进行抗冲击试验,论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
 
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa;泊松比ν1=0.25。
2、隧道逃生管(分子量约为250万),规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法 
采用尺寸规格相近的钢管与隧道逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放,进行冲击对比试验,验证隧道逃生管的可靠性。
1、冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为:弹性模量E=40MPa;泊松比:ν1=0.2;%密度ρ1=2500kg/m3;岩块重 W=400kg。
2、圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽800mm。
从结果中可以看出,10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时,隧道逃生管抗冲击性能极高,外力冲击不能使其破裂。而且,其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能,受到大石块冲击的过程中,能够吸收大部分的冲击能,减少对亚博体育下载开户的破坏。钢管抗冲击性能不如隧道逃生管,且其在受到石块砸击之后发生永久性形变,难以恢复。 
 
结论 
首次采用隧道逃生管对隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时,隧道逃生管的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。 最后,通过对隧道逃生管和钢管进行抗冲击性对比试验,验证了隧道逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。


0


 关键词: 正举,新材,逃生,管,参与,贵州,威围,高速,正举,